Problem
Wie in allen Gelenken hatte ibis an der unteren Wippe des DW-Link-Hinterbaus ursprünglich gedichtete Rillenkugellager eingebaut. „Das war, was der Kunde immer wollte“, erklärt Colin Hughes, leitender Ingenieur bei ibis. „Aber einige unserer höchstbelasteten Drehpunkte bewegten sich weniger als 20 Grad. Es schien keine Rolle zu spielen, wie hoch die Qualität eines Kugellagers war, das wir einsetzten. Es fing immer verfrüht an, sich klapprig anzufühlen." Da lag es nah, auf Gleitlager umzusteigen, denn die können im Vergleich zu Wälzlagern bei kleinen Rotationen besser mit hohen Kräften umgehen.
Lösung
ibis entschied sich für iglidur Gleitlager. Durch sie ließen sich 80 g Gewicht gegenüber den Vorgängern sparen, die Steifigkeit erhöhen und die Wartung dank des Trockenlaufs auf null reduzieren. Das wichtigste Kriterium für den Wechsel war aber die verbesserte Haltbarkeit: "Nach dem ersten Jahr, als die neuen Rahmen mit igus Lagern auf dem Markt waren, habe ich Rückmeldungen von Kunden erhalten, die ihre Rahmen zur Wartung auseinandergenommen hatten", erinnert sich Hughes. Er habe ein paar aus Großbritannien bekommen, wo die Besitzer begeistert waren, wie gut die Lager halten. "Ich denke, unsere jüngsten Entwicklungen haben ihren Wert bewiesen, denn unsere Rahmen gehören zu den leichtesten und steifsten, die es gibt. Wir werden sicherlich sehen, dass mehr Unternehmen igus Lager einsetzen, um wettbewerbsfähig zu bleiben."