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RoRo-Terminal
Landstromversorgung für RoRo-Terminals
Ein effizienter RoRo-Betrieb lebt von kurzen Umschlagszeiten und maximaler Flächenverfügbarkeit. Landstromlösungen müssen daher leistungsfähig, robust und vollständig mit den Abläufen auf dem Terminal vereinbar sein. Entdecken Sie, wie innovative Landstromsysteme Emissionen reduzieren und gleichzeitig einen reibungslosen Terminalbetrieb gewährleisten.
Eckdaten zum Landstrom für RoRo-Terminals
6,5 MVA
11 kV
16 kA/ s
1 Stecker
Herausforderungen für RoRo-Terminals
Die Anforderungen der IEC 80005-1 und die sichere Verbindung zwischen Schiff und Landstrom – das sogenannte "Connection Dilemma" – zählen zu den zentralen Herausforderungen von Landstrom Projekten.
IEC 80005-1 (Annex B für RoRo-Schiffe)
Die Normenreihe IEC/IEEE 80005-1 definiert die Anforderungen an Hochspannungs-Landstromsysteme (High Voltage Shore Connection, HVSC) und bildet die Grundlage für eine sichere und weltweit interoperable Landstrominfrastruktur. Für RoRo-Fracht- und RoRo-Passagierschiffe beschreibt Annex B die technischen Schnittstellen zwischen Schiff und Terminal und stellt sicher, dass Landstromsysteme standardisiert geplant, geprüft und betrieben werden können. Dadurch werden Kompatibilität, Betriebssicherheit und eine zuverlässige Energieversorgung während der Liegezeit gewährleistet.
Wesentliche Anforderungen für RoRo-Terminals und RoRo-Schiffe
- Hochspannungs-Landstromversorgung mit 11 kV AC
- In regionalen Anwendungen auch Ausführung mit 6,6 kV AC möglich
- Ein Hochspannungskabel für Leistungsanforderungen bis 6,5 MVA
- Sieben integrierte Pilotkontakte zur Überwachung und Absicherung der Verbindung
- Glasfaserbasierte Datenkommunikation für Steuerungs- und Überwachungsfunktionen
- Kontrolliertes Verbinden und Trennen der Landstromversorgung über definierte Sicherheitskreise
- Integrierte Not-Aus- und Verriegelungsfunktionen für einen sicheren Betrieb
- Kabelmanagementsystem auf der Terminalseite zur Führung und Positionierung des Anschlusskabels
- Typgeprüfte Steckverbindung gemäß IEC 62613 und IEC/IEEE 80005-1 Annex B
- Dauerhafte Überwachung der Verbindung durch Pilot- und Sicherheitsschaltungen
- Sichere Energieübertragung auch bei den dynamischen Betriebsabläufen von RoRo-Terminals
- Standardisierte Schnittstelle für RoRo-Fracht- und RoRo-Passagierschiffe
Die Normreihe IEC/IEEE 80005-1 definiert im Einzelnen
- die sichere Energieübertragung zwischen Schiff und Terminal
- Die Integration der Landstromversorgung in Bereiche mit hohem Fahrzeugaufkommen, kurzen Liegezeiten und kontinuierlichem Umschlagbetrieb. Dies stellt zudem die zentrale Herausforderung moderner Landstromprojekte in RoRo-Terminals.
Technische Herausforderungen der Schiffsanbindung
Das "Connection Dilemma" am RoRo-Terminal
PLATZHALTER 1 - Rampe und Fahrzeugfluß
Herausforderung Nr. 1:
Rampengeometrie und Verkehrskonflikte
Die Laderampen von RoRo-Schiffen beanspruchen dieselben Bereiche der Kaianlage, die üblicherweise für feste Landstromanschlüsse und die Führung von Hochspannungskabeln genutzt werden.
Dadurch entstehen Konflikte zwischen Landstrominfrastruktur und Fahrzeugumschlag. Feste Anschlusspunkte können die Positionierung der Rampen einschränken, Verkehrswege kreuzen und zusätzliche Sicherheitsrisiken für Lkw, Trailer und Terminalfahrzeuge verursachen.
In der Praxis führen starre Infrastrukturen daher häufig zu Kompromissen zwischen einem effizienten Güterfluss und einer sicheren, zuverlässigen Landstromanbindung.
Die Folge: Einschränkungen im Fahrzeugumschlag, zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen und eine reduzierte Flexibilität im Terminalbetrieb.
PLATZHALTER 2 - Leitungen in Fahrspuren
Herausforderung Nr. 2:
Freiliegende Hochspannungsleitungen im Terminalbetrieb
RoRo-Terminals sind von einem kontinuierlichen Verkehrsfluss geprägt. Lkw, Trailer, Zugmaschinen und weitere Terminalfahrzeuge bewegen sich permanent zwischen Schiff und Terminal. In diesem Umfeld stellen auf der Oberfläche geführte Hochspannungskabel, fest installierte Bauwerke im Rampenbereich oder großdimensionierte Kabelmanagementsysteme ein erhebliches Betriebs- und Sicherheitsrisiko dar. Die Anforderungen der IEC/IEEE 80005-1 definieren zwar die elektrische Sicherheit und die Schnittstelle zwischen Schiff und Terminal, geben jedoch keine Lösung für die Integration in die hochdynamischen Abläufe eines RoRo-Terminals vor.
Die Folge: Normkonforme Landstromsysteme erfüllen zwar die technischen Anforderungen, lassen sich jedoch nicht immer ohne Einschränkungen in den laufenden Terminalbetrieb integrieren.
PLATZHALTER 3 - Häufige Verbindungen und kurze Hafenaufenthalte
Herausforderung Nr. 3:
Unterschiedliche Anschlusspositionen am Schiff
RoRo- und RoPax-Schiffe verfügen häufig über unterschiedlich positionierte Landstromanschlüsse. Je nach Schiffstyp können sich die Anschlussstellen entlang des Schiffes sowie in unterschiedlichen Höhen befinden. Gleichzeitig müssen Gezeitenänderungen, Bewegungen des Schiffes am Liegeplatz und mögliche Fehlstellungen zwischen Schiff und Landstromsystem sicher kompensiert werden. Dadurch sind sowohl eine hohe laterale Reichweite entlang der Kaimauer als auch eine flexible vertikale Positionierung des Anschlusses erforderlich.
Die Folge: Landstromsysteme müssen maximale Bewegungsfreiheit in horizontaler und vertikaler Richtung bieten, um unterschiedlichste Schiffskonfigurationen sicher und zuverlässig bedienen zu können.
Lösungen für die Herausforderungen
Die Antwort auf das Connection Dilemma
Anstatt den Terminalbetrieb an die Landstrominfrastruktur anzupassen, passt sich das iMSPO an die Anforderungen des RoRo-Terminals an. Der Landstromanschluss wird flexibel zum Schiff gebracht, während Fahrwege, Rampenbereiche und Umschlagflächen vollständig frei bleiben. So werden Sicherheitsrisiken reduziert, Betriebsabläufe geschützt und maximale Flexibilität bei wechselnden Schiffs- und Rampenpositionen gewährleistet.
iMSPO – igus Mobile Shore Power Outlet für RoRo-Terminals
Technische Informationen zur iMSPO für RoRo-Terminals
Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Konfigurationen, Integrationsmöglichkeiten und technischen Ausführungen des iMSPO.
- Installation an der Kaikante außerhalb der Fahr- und Umschlagbereiche
- Keine Beeinträchtigung von Laderampen, Fahrzeugverkehr und Umschlagprozessen
- Flexible Positionierung der Steckdosenbox entlang des gesamten Liegeplatzes
- Geeignet für unterschiedliche Anschlusspositionen von RoRo- und RoPax-Schiffen
- Keine freiliegenden Hochspannungskabel in Verkehrsbereichen
- Terminalflächen bleiben vollständig frei für Lkw, Trailer und Terminalfahrzeuge
- Keine Kollisions- oder Beschädigungsrisiken durch kreuzende Fahrzeugbewegungen
- Energie- und Datenübertragung über ein schwerlastfähiges Energiekettensystem
- Ausgleich von Schiffsbewegungen und Gezeitenänderungen
- Konzipiert gemäß IEC/IEEE 80005-1 Annex B und geltenden Sicherheitsrichtlinien
- Maritime Stahlkonstruktion mit Duplex-Korrosionsschutz
- Maximale Betriebssicherheit bei uneingeschränktem Terminalbetrieb
- Installation des Systems in einem geschlossenen Graben entlang der Kaikante
- Vollständig verdeckte Systemführung ohne sichtbare Komponenten auf der Terminaloberfläche
- Keine Beeinträchtigung von Passagierbrücken, Gepäckabfertigung oder Terminalprozessen
- Keine freiliegenden Mittelspannungskabel oder sonstigen Hindernisse im Betriebsbereich
- Maximale Sicherheit für Passagiere, Personal und Fahrzeuge durch die unterflurige Installation
- Das iMSPO verfährt geschützt innerhalb des Grabens und positioniert den Anschlusspunkt flexibel am jeweiligen Liegeplatz
- Steuerung des Systems komfortabel per Funkfernbedienung
- Sichere Übergabe der Anschlussleitung an das Kreuzfahrtschiff über ein Übergabefahrzeug
- Die Terminaloberfläche bleibt vollständig für Verkehrs-, Logistik- und Wartungsprozesse nutzbar
- Energie- und Datenübertragung über ein geschütztes und wartungsfreundliches System
- Konzipiert gemäß IEC/IEEE 80005-1 sowie den geltenden europäischen Sicherheits- und Maschinenrichtlinien
- Bevorzugte Installationsvariante für Neubauten und öffentlich zugängliche Kreuzfahrtterminals
- Besonders geeignet für höchste Anforderungen an Sicherheit, Ästhetik und Terminalbetrieb
- Ein Landstromsystem für den Anschluss von Kreuzfahrt- und RoRo-Schiffen an derselben Liegeposition
- Unterstützung unterschiedlicher Steckerkonfigurationen gemäß IEC/IEEE 80005-1 Annex C und Annex B
- Anschluss von Kreuzfahrtschiffen über vier Mittelspannungsstecker
- Anschluss von RoRo-Schiffen über einen einzelnen Mittelspannungsstecker
- Flexible Anpassung an unterschiedliche Leistungs- und Spannungsanforderungen der Schiffstypen
- Ein gemeinsamer Steckdosenwagen für beide Anwendungen reduziert Investitions- und Betriebskosten
- Schneller Wechsel zwischen Cruise- und RoRo-Betrieb ohne zusätzliche Infrastruktur
- Optimale Ausnutzung der Liegeplätze bei gemischt genutzten Terminals
- Keine Beeinträchtigung der Terminallogistik oder der Schiffsabfertigung
- Zukunftssichere Lösung für multifunktionale Hafenanlagen mit wechselnden Schiffsanläufen
- Typgeprüfte und normkonforme Ausführung gemäß IEC/IEEE 80005-1
- Maximale Flexibilität bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit und Betriebssicherheit
Das iMSPO weltweit im Einsatz
Seit Jahren vertrauen Häfen und Terminals weltweit auf die Lösungen zur Landstromversorgung von igus. Von Container- und Kreuzfahrtterminals bis hin zu Anwendungen an RoRo-Terminals – unsere Systeme bewähren sich täglich unter realen Betriebsbedingungen auf allen Kontinenten.
PLATZHALTER für iMSPO - Weltkarte
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