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Landstrom für Kreuzfahrtterminals
Kreuzfahrtterminals vereinen technische, operative und infrastrukturelle Anforderungen auf engem Raum. Neben der zuverlässigen Bereitstellung von Landstrom müssen Sicherheit, Passagiererlebnis, Terminalbetrieb und internationale Normen gleichermaßen berücksichtigt werden. Erfahren Sie, welche Herausforderungen moderne Landstrom Projekte prägen und wie flexible Lösungen eine sichere und zukunftssichere Schiffsanbindung ermöglichen.
Eckdaten zum Landstrom für Kreuzfahrtterminals
16 MVA
11kV
25 kA/ s
4 Stecker
Herausforderungen für Kreuzfahrtterminals
Die Anforderungen der IEC 80005-1 und die sichere Verbindung zwischen Schiff und Landstrom – das sogenannte Connection Dilemma zählen zu den zentralen Herausforderungen von Landstrom Projekten.
IEC 80005-1 (Annex C für Kreuzfahrtschiffe)
Die Normenreihe IEC 80005-1 definiert die Anforderungen an Hochspannungs-Landstromsysteme (High Voltage Shore Connection, HVSC) und bildet die Grundlage für eine sichere und weltweit interoperable Landstrominfrastruktur. Für Kreuzfahrtschiffe definiert die Norm die technischen Schnittstellen zwischen Schiff und Terminal und stellt sicher, dass Landstromsysteme weltweit einheitlich geplant, geprüft und betrieben werden können. Dadurch werden Kompatibilität, Betriebssicherheit und eine zuverlässige Energieversorgung während der Liegezeit gewährleistet.
Wesentliche Anforderungen für Kreuzfahrtterminals und Kreuzfahrtschiffe:
- Hochspannungs-Landstromversorgung mit 11 kV AC
- Typischerweise vier parallele Hochspannungsleitungen
- Integrierte Pilotleiter für Überwachung und Verriegelung der Verbindung
- Kontrolliertes Verbinden und Trennen der Landstromversorgung
- Integrierte Not-Aus- und Sicherheitsfunktionen
- In vielen Regionen zusätzliche Frequenzumwandlung von 50 Hz auf 60 Hz erforderlich
Die Norm definiert die sichere Energieübertragung zwischen Schiff und Terminal. Die Handhabung mehrerer schwerer Hochspannungskabel in öffentlich zugänglichen und passagierintensiven Terminalbereichen bleibt jedoch eine der zentralen Herausforderungen moderner Landstromprojekte in Kreuzfahrtterminals.
Shorepower - Fallstudie "Cruiseterminal Rotterdam"
Kreuzfahrtterminal Rotterdam setzt auf mobiles Landstromsystem von igus
Die Landstromversorgung in Häfen hat in den letzten Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen, insbesondere in Europa. Die EU hat klare Klimaziele und fordert eine deutliche Reduzierung der CO₂-Emissionen der Schifffahrt, um bis 2050 klimaneutral zu werden.
Infolgedessen sind EU-Häfen ab einem bestimmten Verkehrsaufkommen verpflichtet, ab 2030 eine Landstromversorgung für Schiffe bereitzustellen.
Erfahren Sie in unserer Fallstudie welche Herausforderungen bei der Implementierung zu lösen waren und wie Lösung und Ergebnis zur Nachhaltigkeit beitragen.
Nachhaltige Landstromversorgung am Kreuzfahrtterminal Rotterdam
Im Video: Installation des verfahrbaren Landstromanschlusses "iMSPO" am Hafen Rotterdam.
Um Abgasemissionen und Lärm im Stadtgebiet zu reduzieren sowie die künftig ab 2030 geltenden Umweltvorgaben zu erfüllen, setzt der Hafen Rotterdam auf ein innovatives Landstromsystem von igus: das iMSPO Cruise im Graben. Wenn das System nicht in Gebrauch ist, steht der Terminal vollständig der Öffentlichkeit zur Verfügung. Keine fest installierten Steckdosen oder Ähnliches stören das Ambiente. Die verfahrbare „Steckdose“ liefert einen Anschlusspunkt für Kreuzfahrtschiffe entlang des 230 Meter langen Anschlussbereiches flexibel und effizient, unabhängig von der Anlegeposition des Schiffes (siehe Connection Dilemma). Das System ist unterirdisch in einem Graben aus Fertigbetonteilen installiert und bewegt sich mithilfe einer igus E4 Heavy Duty Rollen-Energiekette präzise zur gewünschten Anschlussposition. Der Anschlussprozess ist besonders schnell, sicher und ergonomisch. Die Versorgung erfolgt mit bis zu 16 MW Leistung aus erneuerbaren Energiequellen.
Das Ergebnis: Weniger CO₂, weniger Lärm, mehr Lebensqualität – ein zukunftsweisender Schritt für nachhaltige Hafeninfrastruktur.
Technische Herausforderungen der Schiffsanbindung
PLATZHALTER Infografik 1 - "Begrenzte Länge der Leitung vom Schiff"
Das "Connection Dilemma"
Herausforderung 1:
Infrastrukturkonflikte am Kreuzfahrtterminal
Kreuzfahrtterminals unterscheiden sich grundlegend von industriellen Hafenanlagen. Passagierbrücken, Gepäcklogistik, Versorgungsfahrzeuge und Rettungswege teilen sich denselben Arbeitsbereich und stellen hohe Anforderungen an Sicherheit, Verfügbarkeit und Besucherfreundlichkeit.
Feste Landstromanschlüsse, Anschlussgewölbe oder große Kabelmanagementsysteme beanspruchen wertvolle Flächen im Terminal und können bestehende Abläufe beeinträchtigen. Sie konkurrieren mit Passagierbrücken, reduzieren verfügbare Verkehrsflächen und erschweren die Organisation des Terminalbetriebs. Gleichzeitig stellen frei zugängliche Hochspannungskomponenten und Kabelwege in publikumsintensiven Bereichen ein zusätzliches Sicherheitsrisiko für Passagiere, Terminalmitarbeiter und Betriebsabläufe dar.
Die Folge: Die Position der Landstrominfrastruktur bestimmt zunehmend die Liegeposition des Schiffes und schränkt die betriebliche Flexibilität des Terminals ein.
PLATZHALTER Infografik 2 - "Viele mögliche Standorte für die Verlegung von Leitungen"
Herausforderung 2:
Freiliegende Hochspannungskabel im Terminalbetrieb
Kreuzfahrtschiffe werden typischerweise über mehrere parallele Hochspannungskabel mit Landstrom versorgt. Bei konventionellen Kabelmanagementsystemen liegen diese Leitungen häufig offen auf der Terminalfläche und müssen durch Passagier-, Versorgungs- und Betriebsbereiche geführt werden.
Dadurch entstehen erhebliche Sicherheitsrisiken. Die Hochspannungskabel sind potenziellen Beschädigungen durch Fahrzeuge, Gepäcktransportgeräte, Versorgungsfahrzeuge oder andere Terminalaktivitäten ausgesetzt. Gleichzeitig erhöhen freiliegende Kabel die Gefahr von Stolperunfällen und erfordern häufig die Einrichtung zusätzlicher Sperr- und Sicherheitsbereiche.
Besonders in Kreuzfahrtterminals, in denen sich täglich tausende Passagiere bewegen, stehen freiliegende Hochspannungskabel im direkten Widerspruch zu den Anforderungen an Sicherheit, Terminalbetrieb und Besuchererlebnis. Elektrisch normkonform bedeutet daher nicht automatisch terminalgerecht.
Die Folge: Wertvolle Terminalflächen werden eingeschränkt, Betriebsabläufe erschwert und zusätzliche Sicherheitsmaßnahmen erforderlich, um Passagiere, Mitarbeiter und Infrastruktur zu schützen.
Herausforderung 3:
Großgeräte als Hindernis im Terminalbetrieb
Um die Reichweite zwischen Schiff und Landanschluss zu erhöhen, kommen häufig große Kabelmanagementfahrzeuge oder kabeltrommelbasierte Systeme zum Einsatz. Diese lösen zwar das Problem der Anschlussdistanz, schaffen jedoch neue Herausforderungen für Kreuzfahrtterminals.
Die Reichweite bleibt durch die verfügbare Kabellänge auf der Trommel begrenzt. Gleichzeitig müssen mehrere schwere Hochspannungskabel bewegt, geführt und gelagert werden. Viele dieser Systeme verwenden Schleifringe zur Energieübertragung, die zusätzlichen Wartungsaufwand verursachen und eine potenzielle Fehlerquelle darstellen.
Darüber hinaus erfordern große Kabelmanagementsysteme zusätzliche Sicherheits- und Sperrbereiche rund um die bewegten und spannungsführenden Komponenten. In Kreuzfahrtterminals führt dies häufig zu Konflikten mit Passagierbrücken, Gepäcklogistik und Terminalverkehr.
Die Folge: Wertvolle Terminalflächen werden blockiert, Betriebsabläufe eingeschränkt und die Landstromversorgung wird zu einem zusätzlichen Faktor bei der Liegeplatz- und Terminalplanung.
Die Antwort auf das Connection Dilemma
Anstatt schwere Hochspannungskabel durch Passagierbereiche zu führen oder großflächige Infrastruktur auf dem Terminal vorzusehen, bringt das igus Mobile Shore Power Outlet (iMSPO) den Landstromanschluss flexibel zum Schiff. Die Leitungen werden geschützt geführt, von Passagierbereichen ferngehalten und normkonform gemäß IEC 80005-1 betrieben. So bleiben Terminalflächen frei, Sicherheitsrisiken werden minimiert und die volle betriebliche Flexibilität erhalten.
iMSPO – igus Mobile Shore Power Outlet für Kreuzfahrtterminals
Technische Informationen
Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Konfigurationen, Integrationsmöglichkeiten und technischen Ausführungen des iMSPO.
- Installation an der Kaikante außerhalb der operativen Terminalflächen
- Keine Beeinträchtigung von Passagierbrücken, Gepäckabfertigung und Terminallogistik
- Das iMSPO verfährt entlang der Kaimauer und positioniert die Steckdosenbox flexibel am jeweiligen Liegeplatz
- Die Terminalfläche bleibt vollständig frei für Passagiere, Fahrzeuge und Betriebsabläufe
- Keine freiliegenden Mittelspannungskabel auf der Terminaloberfläche
- Keine Stolper-, Kollisions- oder Sicherheitsrisiken für Passagiere, Personal und Fahrzeuge
- Verdeckte und vollständig integrierte Systemführung für einen uneingeschränkten Terminalbetrieb
- Energie- und Datenübertragung über ein schwerlastfähiges Energiekettensystem
- Konzipiert gemäß IEC/IEEE 80005-1 sowie den geltenden europäischen Sicherheits- und Maschinenrichtlinien
- Maritime Stahlkonstruktion mit Duplex-Korrosionsschutz für den langfristigen Einsatz in Hafenumgebungen
- Vollständige Freihaltung der Terminaloberfläche bei gleichzeitig maximaler Betriebssicherheit
- Installation des Systems in einem geschlossenen Graben entlang der Kaikante
- Vollständig verdeckte Systemführung ohne sichtbare Komponenten auf der Terminaloberfläche
- Keine Beeinträchtigung von Passagierbrücken, Gepäckabfertigung oder Terminalprozessen
- Keine freiliegenden Mittelspannungskabel oder sonstigen Hindernisse im Betriebsbereich
- Maximale Sicherheit für Passagiere, Personal und Fahrzeuge durch die unterflurige Installation
- Das iMSPO verfährt geschützt innerhalb des Grabens und positioniert den Anschlusspunkt flexibel am jeweiligen Liegeplatz
- Steuerung des Systems komfortabel per Funkfernbedienung
- Sichere Übergabe der Anschlussleitung an das Kreuzfahrtschiff über ein Übergabefahrzeug
- Die Terminaloberfläche bleibt vollständig für Verkehrs-, Logistik- und Wartungsprozesse nutzbar
- Energie- und Datenübertragung über ein geschütztes und wartungsfreundliches System
- Konzipiert gemäß IEC/IEEE 80005-1 sowie den geltenden europäischen Sicherheits- und Maschinenrichtlinien
- Bevorzugte Installationsvariante für Neubauten und öffentlich zugängliche Kreuzfahrtterminals
- Besonders geeignet für höchste Anforderungen an Sicherheit, Ästhetik und Terminalbetrieb
- Ein Landstromsystem für den Anschluss von Kreuzfahrt- und RoRo-Schiffen an derselben Liegeposition
- Unterstützung unterschiedlicher Steckerkonfigurationen gemäß IEC/IEEE 80005-1 Annex C und Annex B
- Anschluss von Kreuzfahrtschiffen über vier Mittelspannungsstecker
- Anschluss von RoRo-Schiffen über einen einzelnen Mittelspannungsstecker
- Flexible Anpassung an unterschiedliche Leistungs- und Spannungsanforderungen der Schiffstypen
- Ein gemeinsamer Steckdosenwagen für beide Anwendungen reduziert Investitions- und Betriebskosten
- Schneller Wechsel zwischen Cruise- und RoRo-Betrieb ohne zusätzliche Infrastruktur
- Optimale Ausnutzung der Liegeplätze bei gemischt genutzten Terminals
- Keine Beeinträchtigung der Terminallogistik oder der Schiffsabfertigung
- Zukunftssichere Lösung für multifunktionale Hafenanlagen mit wechselnden Schiffsanläufen
- Typgeprüfte und normkonforme Ausführung gemäß IEC/IEEE 80005-1
- Maximale Flexibilität bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit und Betriebssicherheit
Das iMSPO weltweit im Einsatz
Seit Jahren vertrauen Häfen und Terminals weltweit auf die Lösungen zur Landstromversorgung von igus. Von Container- und Kreuzfahrtterminals bis hin zu Anwendungen an RoRo-Terminals – unsere Systeme bewähren sich täglich unter realen Betriebsbedingungen auf allen Kontinenten.
PLATZHALTER für iMSPO - Weltkarte
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