Extra-robuste Gleitlager in Kettenfahrzeug

Auf der Suche nach dem richtigen Werkstoff

„Aufgrund der guten Erfahrungen mit den igus Gleitlagern in anderen Projekten wandte ich mich im Mai 2020 an Reiner Nusser von igus“, erinnert sich Marius Holder. „Wir haben dann einen Versuchstest mit drei verschiedenen igus Werkstoffen sowie einem metallischen Lager und dem bisherigen gedrehten Wettbewerbslager aufgebaut und unter realen Bedingungen auf der Welle von Kässbohrer einen Langzeittest gemacht“, erläutert Reiner Nusser, technischer Verkaufsberater bei der igus SE & Co. KG.

„Hier stellte sich heraus, dass igutex TX1 der optimale Werkstoff für den Einsatz im PowerBully ist.“ Die Tests wurden im hauseigenen 3.800 Quadratmeter großen igus Labor in Köln auf den Standard-Schwerlast-Schwenkprüfständen durchgeführt. Zur Bestimmung der Verschleißrate wurde die Wandstärke der Lager vor und nach dem Test mit einer Bügelmessschraube in Kraftrichtung gemessen. Der Test zeigt, dass TX1 eine acht Mal höhere Lebensdauer als das bisherige Gleitlager besitzt. In Zahlen: Die größte Verschleißrate im trockenen Zustand hat das gedrehte Kunststofflager mit ca. 832 µm/km, die geringste iglidur Q2 mit ca. 73,5 µm/km. Im geschmierten Zustand zeigt das metallische Lager die größte Verschleißrate (ca. 199 µm/km), igutex TX1 die geringste (ca. 70 µm/km).