Mobile Landstromversorgung am Hafen von Kopenhagen – Zeit sparen und Flexibilität steigern im täglichen Betrieb

Was wurde benötigt: Eine mobile Landstromversorgung von Kreuzfahrtschiffen an zwei Kais am Hafen von Kopenhagen.

Anforderungen: Beweglicher Landstromanschluss am Kai, kompakte Bewegung der schweren Leitungen auf bis zu 360 Meter Länge, einfache Bedienung

Branche: Landstromversorgung

Erfolg für den Kunden: Innerhalb weniger Minuten wird die Steckdose zur Landstromversorgung exakt an die benötigte Stelle am Kai verfahren. Da das System vollständig in einem Schacht unter der Erde verläuft, wird der Bereich entlang der Kaimauer komplett frei gehalten.

Der Hafen von Kopenhagen umfasst gleich drei Terminals für Kreuzfahrtschiffe: Oceankaj, Langelinje und Nordre Toldbod. Im Rahmen eines umfassenden Bauprojekts sollten die Kais Oceankaj und Langelinje mit mehreren Systemen zur Landstromversorgung ausgestattet werden, um Kreuzfahrtschiffe in Zukunft flexibel und schnell mit Strom zu versorgen nachdem sie angelegt haben. So trägt auch der Hafen von Kopenhagen dazu bei, dass immer weniger Schiffe am Liegeplatz Dieselgeneratoren laufen lassen und CO² in die Umwelt geben.

Aber es sollte nicht bei einer einfachen statischen Landstromlösung bleiben: Die Verantwortlichen suchten ein flexibles System, der Anschluss sollte eigenständig zum Kreuzfahrtschiff verfahren – genau dorthin, wo der Strom benötigt wird.

Insgesamt sollten direkt mehrere Liegeplätze am Kai mit einem verfahrbaren System abgedeckt werden. Zwei Mal 300 Meter entlang des Terminals Langelinje sowie drei Strecken entlang des Oceankaj Terminals mit 320, 328 und 360 Metern Länge. Hierfür wurden robuste Energieketten gesucht, die die hohen Leitungsgewichte dauerhaft tragen können.

Weitere Anforderungen an das System waren eine einfache und schnelle Bedienung, das zügige Verfahren bei hoher Langlebigkeit und Ausfallsicherheit sowie ein möglichst kompaktes Design der Installation. Da sich am Kai Hafenpersonal und Touristen bewegen, sollten zudem keine Leitungen offen herumliegen.

Zuletzt sollten auch die Übergabefahrzeuge mit Energieketten und Leitungen ausgestattet werden. Die CCM (Cruise Connection Machine) sind kompakte Fahrzeuge mit Teleskoparm, die die Stromkabel an die Anschlussstellen am Kreuzfahrtschiff auf einigen Metern Höhe befördern.

Am Hafen von Kopenhagen kommen heute fünf mobile Systeme zur Landstromversorgung an den Liegeplätzen, sogenannte iMSPO Cruise, zum Einsatz. Die Systeme bestehen jeweils aus zwei zentralen Komponenten: Einem auf Rädern gelagerten Bedienpanel mit den Steckanschlüssen, das in einer Schiene verfährt sowie einer langen Energiekette in der die Kabel für die Stromversorgung auf mehreren hundert Metern sicher transportiert werden.

Bei der Leitungsführung wird auf eine besonders leicht verfahrbare und robuste Rollenenergiekette vom Typ 4040RHD gesetzt. Das System trägt die hohen Kabelgewichte selbst auf Verfahrwegen von 360 Metern und mehr problemlos.

Die Besonderheit: Da die schweren Leitungen und großen Energieketten nicht den Platz am Kai versperren dürfen, verfährt das gesamte System inklusive des Bedienpanels quasi unsichtbar in einem Schacht unter der Erde.

Per Fernbedienung kann die Steckdose direkt an die Anschlussstelle des Kreuzfahrtschiffes am Kai verfahren werden. Dort wird eine Bodenplatte herausgenommen und das Bedienpanel samt Anschlüssen per Knopfdruck hochgefahren.
Alles weitere übernimmt dann ein Übergabefahrzeug, das per Teleskoparm die Leitungen zur meist einigen Metern in der Höhe gelegenen Anschlussstelle am Schiff befördert.

Auch das Übergabefahrzeug selbst arbeitet mit Energieketten von igus. Pro Fahrzeug kommen fünf E4.42 Energieketten zum Einsatz, die als fertig konfektionierte readychain Komplettsysteme samt chainflex Leitungen geliefert wurden. Konkret laufen in den Energieketten CFCRANE Motorleitungen, CFPE Motorleitungen sowie CF78.UL Steuerleitungen.